电子元件制造
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202022-09
由于现阶段的LED的输出光通量低，仅汽车近光灯就需要1000lm以上。考虑到汽车前大灯的配光要求以及电学、参数的稳定性，LED应用于汽车前大灯常需要集几颗甚至几十颗LED元件于一块模组中，才能满足车灯法规所需的要求。目前，我们针对O2star[1]和X2lamp产品的类似封装进行配光设计。其中OSTAR4chip车灯专用的LEUMD1W4[3]单只LED输出光通量大于350lm，阵列3只这种LED即可满足车灯1000lm的基本要求。 (1)扩大散热面积提高传导...
202022-09
它们在运行过程中，由于其静态与动态的损耗，产生大量的多余热量，通过散热系统发散到外部，维持其工作温度的稳定。目前LED的发光效率还是比较低，从而引起结温升高，寿命降低。为了降低结温以提高寿命就必须十分重视散热的问题。LED的散热设计必须从芯片开始一直到整个散热器，每一个环节都要给于充分的注意。任何一个环节设计不当都会引起严重的散热问题。所以对散热的设计必须给以充分的重视。 高性能微槽群复合相变传热...
202022-09
随着LED车灯技术日趋成熟，这种高逼格的配置也越来越多被应用在新款靓车上，渐渐成为改灯新选择。不过LED散热，估计很多人还停留在“这种led灯珠真的很不错哟！”阶段，万一被问到“为什么这些LED灯珠的屁股都各不相同”“哪个散热的效果更好”这样的问题呢？作为有资深有名气的led灯珠厂家，这时候我们就可以给提问者来一发——这样的普及姿势： 汽车灯的热量是从LED灯珠产生，当led灯珠位置温度超出它自身承受限度时，led...
202022-09
企业要想生产优质的led路灯，首先要做好灯具的散热设计，只要解决了散热问题LED散热，就能实现led路灯的长寿命优势。所以，散热问题是优质led路灯必须克服的重点问题。目前应用在led路灯中的散热方式主要有两种：一是被动式散热；二是主动式散热。1.被动散热 ：通过led路灯的灯体表面与空气的自然对流，将led路灯产生的热量散出LED散热。这种散热方式设计简单,容易和led路灯的机械结构设计结合起来,容易达到灯具的防护等级要...
202022-09
经常关注车灯改装的车友可能会遇到类似问题，“想要改装车灯，是改装近光灯还是改装远光灯?”“如果要改装近光灯，是氙气灯好还是LED灯好?”“什么样的LED灯适合改装近光灯?”这些问题基本是每个有车灯改装需求的车友都会面对的。那如何高效安全地实现车灯升级呢?这些改装难题又将如何解答呢?或许行业专家可以为大家提供一些有价值的参考。 从车灯使用频率来看，近光灯的使用时间要高于远光灯的使用时间，比如城市夜间行车通...
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